일본의 대형 해운회사 미쓰이 오에스케이 라인즈(Mitsui O.S.K. Lines, 이하 머스트잇 토토)는 그들의 가치사슬 전반에 걸쳐 블록체인 기술을 활용한 새로운 탄소 인셋 계획을 공개했다.
이 계획은 바이오 연료 사용으로 인한 CO2 감소를 토큰화하는 것을 포함한다. 일반적으로 탄소 발자국을 줄이고자 하는 해운 회사들이 탄소 크레딧을 통해 환경 지속가능성 노력을 다른 엔티티에 아웃소싱하는 것과는 다른 접근 방식이다.
MOL은 아웃소싱에 의존하기보다는 CO2 배출을 최소한으로 제한함으로써 자사의 기후보호 프로젝트에 대한 자금을 조달하는 탄소 인셋에 초점을 맞출 계획이라고 밝혔다. MOL은 탄소 크레딧 사용과 적절한 가치 사슬 관리를 포함한 다른 탄소 감축 방법으로 노력을 보완할 것이라고 한다.
탄소 인셋을 위한 블록체인 도입
MOL 계획의 핵심 중 하나는 인셋 계획을 위한 블록체인에 대한 의존성이다. 토큰화 사용 사례 외에도 MOL은 블록체인의 변경 불가능성과 투명성을 활용하여 그들의 시스템에 대한 신뢰를 향상시킬 것이다. MOL은 인셋을 위한 블록체인 시스템 설계를 위해 123Carbon에 의존하며 베리파비아(Verifavia)와 올치프스(AllChiefs)가 각각 제3자 보증과 구현 파트너로 활동한다. MOL은 바이오 연료를 위해 캐나다 기반의 메사넥스(Methanex)로 전환했으며 전문가들은 이 업계의 선구적인 움직임을 환영했다.
123Carbon의 관리이사인 Jeroen van Heiningen은 “글로벌 기후 목표를 달성하기 위해서는 더 많은 저탄소 연료가 필요하며 바이오 메탄올은 해운 산업에 매우 유망한 해결책 중 하나입니다.”라고 말했다.
북 앤 클레임 모델
MOL의 탄소 인셋은 탄소 저감 노력을 물리적 상품 흐름으로부터 분리하는 북 앤 클레임 모델(book and claim model)에 의존한다. MOL의 경우 그들의 제품은 바이오 연료를 사용하지 않는 선박에서 운송될 수 있지만 회사는 지속가능한 항공 연료(SAF)에 관련된 사례와 유사한 인셋을 구매할 수 있다.
블록체인과 북 앤 클레임 모델의 조합은 지속가능한 공급망 개선, 비용 절감, 기업이 원하는 탄소 감축률을 달성할 수 있게 하는 등 여러 가지 이점을 가질 것으로 예상된다.
'북 앤 클레임'은 특정 환경적 혜택이나 속성(예: 재생 가능 에너지 사용, 탄소 상쇄 등)을 물리적 제품과 분리해 거래할 수 있는 시스템을 말한다. 이 시스템을 통해 환경적 혜택을 생성하는 생산자는 그 혜택에 대한 크레딧을 받고 이 크레딧을 '기록(book)'하여 공식적으로 등록한다. 그 후, 이 크레딧은 다른 사람이나 기업이 구매하고 그 혜택을 '주장(claim)'할 수 있다. 이 과정에서 실제 물리적 제품의 이동은 발생하지 않는다.
토큰화된 그린본드
토큰화된 그린본드(green bonds)의 개념은 최근 상당한 관심을 받고 있으며 여러 지역이 다양한 이점을 얻기 위해 이 제안에 의존하고 있다.
2023년 제안에 성공한 있는 홍콩은 두 번째 토큰화된 본드를 출시하여 7억 5천만 달러 이상의 매출을 올렸다.
HKMA는 이전 보고서에서 “(블록체인의) 분산원장기술(DLT)이 채권 시장의 효율성, 유동성, 투명성을 향상시킬 잠재력을 보여줍니다.”라고 말했다.
히타치, GF 증권, 필리핀 재무국은 참여 장벽을 낮추면서 에너지 효율적인 토큰화된 본드의 자체 버전을 출시할 계획을 밝혔다.
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